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　　11月22日，保时捷为赛车嗜好者带来史无前例的赛道驾控体验日运动 —— 矛头跑车模范拉开序幕，一辆辆特意从德国斯图加特保时捷博物馆运来的“老爷车”，跑上了上海国际赛车场的赛道。

　　此次运动不只是一次赛道体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。从跑车们的赛道夜间秀到日间的激情开跑，介入者恣意正在赛道上近间隔观摩那些也曾正在史乘上留下光芒篇章的传奇车型，经典与异日的对话正在这里表现。

　　远道而来的保时捷博物馆中保藏的经典跑车，无疑是此次运动的精神所正在。它们包含初代911，跑车界的不朽传奇901；取得了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，可正在非洲大戈壁和大草原上行驶14,000公里的拉力赛传奇车型959 Paris Dakar。

　　超等跑车911 Carrera GT以其杰出的职能和策画，成为了很多车迷心中的梦思之车；918 Spyder这款插电式同化动力超等跑车，更是表示了保时捷对异日十年需求的前瞻性思虑；关于赛车嗜好者来说，勒芒24幼时耐力赛三连冠赛车919（2017）无疑是一种信念的标志。

　　来自保时捷博物馆的经典车不只代表了品牌的史乘，更是跑车策画和职能的模范。本正在博物馆中缄默赏玩的传奇车型如故能正在赛道优势驰电掣，保时捷的跑车心灵正在这一刻触及人的精神。

　　不管是过去仍然异日，保时捷永远与赛道精密相连，本次运动的亮点——全新纯电动Macan（全新纯电动Macan 4和Macan Turbo）也不破例。

　　此次赛道运动也是全新纯电动Macan的国内初度试驾体验，包含金卡纳、漂移、造动离间、赛道摸索和极速圈速等多种项目。

　　保时捷中国总裁及首席实施官潘励驰示意，“职能正在保时捷是一个满堂理念，不只包含加快和最高速率，还包含造动、过弯和满堂车辆动力学。此次正在赛道上能够全方位体验全新纯电动Macan纯粹跑车的驾驶感触。”

　　纯粹的跑车驾驶职能让全新纯电动Macan正在赛道上的体现令人感叹。中国墟市标配带电子减震左右功用的保时捷主动吊挂约束体系（PASM）能够与钢造悬架或氛围悬架相勾结，采用的双阀门本事，极大地拓宽了职能与惬意之间的可调周围，切换到“offroad”（越野）驾驶形式后，前后轴之间的差速被一个虚拟的中心差速锁节造，带来无与伦比的越野拉力体验；后桥转向体系（Turbo车型标配）最大转向角可达±5度，使得纯电动Macan的转弯直径缩短一米，完整适配于金卡纳的灵活转弯需求；电子左右的保时捷牵引力左右约束体系（ePTM）运转速率比古板四驱体系疾5倍，10毫秒的相应速率，依照所选驾驶形式分派动力；Turbo车型更装备了保时捷扭矩辅导体系升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能升高车辆正在赛道体验漂移时的牵引力、行驶安稳性和横向动态职能；动能接受最多98%的造动能量，与液压造动丝滑配合，令驾驶者正在造动离间中游刃足够。

　　Macan产物线副总裁Jörg Kerner示意，“得益于运动感一切的坐姿和低重心策画，以及感奋人心的驾驶动态和转向精度，全新纯电动Macan能够正在赛道上带来真正的跑车感触。”

　　别的，全新纯电动Macan的最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎设备。轴距抵达2893毫米，与前代车型比拟扩展86毫米。特点光鲜的保时捷飞线与扁平的后窗组成了一个有机的满堂，保时捷主动氛围动力学体系（PAA）和低至0.25的风阻系数令其成为墟市高尚线型表观最为绝伦的SUV之一。

　　运动中，保时捷还带来了新款Taycan和新款Cayenne，让车迷们深切体验保时捷自内燃机时期传承至电气化时期褂讪的品牌内核，传达保时捷特另表跑车文明。正如赛道上的告白语所说：“每个体都能够离间赛道，但只要少数人铸就传奇。”

　　据悉，全新纯电动Macan 4和Macan Turbo将于11月底到店交付，为了低落购车门槛，进一步巩固保时捷电动车型正在墟市上的竞赛力，保时捷融资租赁有限公司针对全新纯电动Macan推出了首付最低10%，三年残值许可比例高达创造商倡导零售价的58%等一系列限时优惠计谋。别的，纯电动车型的售后供职也全数升级，供应6年/6次无忧调理，以及上门取送车等计谋，供应不限次数的道途支持与事变支持，为客户祛除用车历程中的后顾之忧。