都会超跑竞快竞走车赛车

　　2025年的第一个事情日，途特斯汽车揭橥，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国市集回归，途特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“途特斯正在中国获得了一项史乘性的法务告捷”，这封内部信中，冯的职衔仍然从途特斯集团CEO变动为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就必然要拿回来！”冯擎峰正在社交平台如斯发文。他说，诉讼的一切历程牵连到各式各样的招牌，不但是莲花的招牌，再有周边的招牌。

　　2017年，吉祥集团控股收购途特斯51%的股份，揭橥将其全体转型为纯电动跑车品牌，但那时，途特斯只可叫途特斯。

　　“5年前，途特斯科技创办的时刻就思叫莲花，苦于咱们的招牌被抢注了，不得不叫途特斯。”冯擎峰说，原本LOTUS即是莲花，途特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他如故无意如故会念出途特斯的名字，但很疾会更改正来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，方今途特斯结果变回了莲花，落成这项史乘性责任之后，冯擎峰感伤道，“历来环球该当唯有一朵莲花。”

　　莲花汽车是天下有名的跑车与赛车坐蓐商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼如故伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军准备役服役，具有工程学布景。肆业光阴，他改装了第一辆赛车，并获得了不错的成果。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手创办了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，譬喻，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　史乘上，莲花一共得到过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。行为环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣身分，能够从暂时环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中获得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程任事打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼即是个狂热的赛车嗜好者，他创设莲花的方针不是挣钱，而是增援赛车运动。是以，他选人的圭表也很另类，必需是时间身世的人技能够进入到莲花事情。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病归天，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政紧张。通用汽车于1986年接受了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有久远的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车成立商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花时间工程”（Lotus Engineering）两至公司。个中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供给时间任事的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程告竣合营，通过购置宝腾控股的莲花工程公司产物时间，坐蓐青年莲花汽车，正式进入乘用车市集。当时的青年汽车绸缪大干一场，筹备了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的传播中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，譬喻，正在网站策略合营的一栏就称其“将吊挂莲花记号，并正在莲花时间平台上成立”，正在传播中打出“源自英国”的标语。

　　合节是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车即是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有思到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度须要加价技能购车。这里再有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花合系方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法统治上执照等手续，直至2008年年中才得以处置。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花酿成了莲花的平替。正在谁人互联网并不繁荣的年代，许多不明以是的人以为，“青年莲花”即是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车推广总裁崔巍告退后仅一周，就因“应用经销商憧憬莲花品牌，急于思成为授权经销商的殷切心情，向他们索要巨额‘音讯费’”而被金华市公安构造刑事扣押。

　　假的终于真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的功能和心灵，因为没有重点时间增援，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，区别是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很疾走上了下坡途。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国市集，2012年，莲花工程与青年莲花的公约到期，两者终止合营，莲花工程职员整个撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以策略投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，完成了对Lotus的控股。

　　从执法上看，青年集团注册“青年莲花”和途特斯的更名之间没有任何合联，Lotus被收购之际，青年莲花仍然死得差不多了，两者之间并不存正在执法题目。

　　和途特斯有执法缠绕的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的招牌，2003年该企业改造重组后仍持有这两个招牌。

　　“那时刻的莲花是最风行环球的时刻，是途特斯最光线的时刻，正在赛道上获冠最多的时刻，不过还没有进入中国，不过正在环球，它仍然是著名的品牌，这个时刻就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟谙只是了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被招牌局驳回。复审中，莲花集团对中国招牌执法轨造掌管缺乏，变成了失误，从而痛失招牌权。

　　中国粹问产权斟酌会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原招牌“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团群多有限公司提出贰言。

　　两者间发了多次过激烈的执法交兵，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文招牌时，正在“LOTUS”前加添了“ENGINEERD BY”，此次测验通过了招牌局的注册告示，但很疾被广东井得电机公司以进犯正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars揭橥“Lotus”品牌正式进入中国市集，同时揭橥Lotus正在中国的中文官方名称“途特斯”以及特意针对中国市集推出的一款招牌，它秉承和延续了途特斯享誉环球的黄绿招牌，但将招牌内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　只管如斯，正在途特斯科技创办之前，冯擎峰曾为夺回莲手腕牌奔波，也向对方开出了价值，表达了诚心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前思把莲花拿回来，找了对方交涉，但对方提出了极度苛刻的条款，打个比喻，咱们叫做莲花ELETRE，也要历程他注册才行，那这个不不妨的。”冯擎峰说，暗里没有告竣相似，就只可走执法法式了。

　　“行为一个环球著名品牌，莲花是该当获得维护的，况且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内里了，他本身又不做整车，相当于这个品牌没用，以是咱们的必然要拿回来。”

　　冯擎峰本思着一两年就处置的事故，没思到不断拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，一切行政法式和诉讼法式超越了20年。也难怪他正在告捷后感伤，“这是一个教科书级的案例。”

　　“将来，莲花汽车招牌中不再浮现NYO；也意味着，中文招牌中，莲花汽车同时具有 LOTUS的含义‘莲花’和音译‘途特斯’；’这更意味着，咱们的扫数市集，最终完成了招牌的相似性--统一个天下，统一个莲花。”

　　“加添动力让你正在直道上跑得更疾，裁汰重量让你正在职何地方都跑得更疾。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，激劝着品牌不断埋头于革新。

　　“咱们已经商量过，但历来没有纠结过，咱们以为唯有莲花才代表品牌心灵。途特斯很时尚，但莲花是具有76年史乘的品牌，咱们不行遗忘，这是史乘的遗产。莲花心灵代表对极致的寻求，对革新无尽的，永不歇止的勤劳。”

　　当70余年的史乘积淀遭遇环球智能电动转型的前沿阵脚，中国授予了莲花新的人命，“得益于中国财产，不谦和地讲，正在超阔绰周围，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前仍然进入了61个国度，包含自愿驾驶时间，“有不妨特斯拉比咱们多少少，再没有任何人比咱们掩盖的限度更广了，咱们的自愿驾驶时间正在61个国度获得了认证，包含美国，包含欧洲。”

　　跑车须要智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。另表，莲花正在新能源周围也连续革新，带来了包含6D底盘正在内的先辈时间，“通过智能化抵达咱们对极致操纵的需求，这是咱们正在新时间的革新”。

　　2024年，还叫途特斯的莲花交出了不错的成果单。2024年1月18日，途特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，途特斯正在纽约纳斯达克营业所举办敲钟典礼，成为上市公司。12月，途特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们得到了8万美元以上纯电市集的销量冠军。”冯擎峰将8万美元行为分水岭，画出了一条阔绰和超阔绰纯电市集的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花照旧是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和地域占15%，美国仍是环球第一大简单市集。

　　“计谋对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然生气新年更好少少，但有时刻也要靠天用膳，“咱们有一个理念，市集也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就勤劳分一大块”。

　　从成立到现正在，莲花历来都不是一家大型汽车公司，这是埋头于时间和天性的结果，也是超阔绰车市集的限定性决议的，但冯擎峰照旧对将来充满信仰，信仰起源于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的本日。”冯擎峰说，“你看，正在公共系统内的超阔绰品牌活得如故不错，新的史乘时刻，莫非要开采一个中间处置器架构吗？这个投资是上百亿的。”他显露，将来莲花和吉祥将共用时间，“譬喻，机器上是纷歧律的，但电子上，软件上是能够相通的。”