十大顶级超跑品牌当代超跑兰博基尼新超跑亮相

　　道特斯（LOTUS）改名为莲花跑车后，2月14日，品牌旗下新款运动华丽SUV ELETRE夏花、运动华丽轿车EMEYA繁花正式上市，起售价分辩由老款的72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元，向50万元级墟市发动袭击。

　　2款新车各推出6个版本，采用全新600/900定名编造，600系列车型基于800V架构打造，所装备的前后驱动电机最大功率均为225kW，峰值扭矩则为355Nm；900系列车型将后桥电机最大功率晋升至450kW，更具“赛道基因”。ELETRE夏花零百加快最疾到达2.95秒，CLTC续航里程最高到达700km；EMEYA繁花零百加快最疾可达2.78秒，CLTC续航里程最高到达650km。

　　除了价值表，新车型另一大亮点正在于，其将接入豆包AI帮手和都邑无图NOA，后者首批开明16个都邑。

　　涵盖莲花跑车正在内，近年来，保时捷、法拉利、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等一多超华丽品牌正在华生计情景并不至极笑观。一方面，仰望U8/U9、尊界S800、幼米SU7 Ultra等自帮华丽车型抢占了守旧超华丽品牌的墟市闭怀度；另一方面，电动化、智能化海潮也将这些具有几十年以至上百年史乘的巨头们推至改造的十字道口。这场“新旧气力”的激烈比武，正正在改写超华丽汽车墟市的角逐规定。

　　本年1月2日，道特斯宣告，品牌标识及中文名称将改观为“莲花跑车”，品牌名同时笼盖LOTUS的中文寄意“莲花”和音译“道特斯”，正在一切墟市最终实现了牌号的一律性。正在莲花集团CEO冯擎峰看来，“莲花”可能逾越周期，比“道特斯”更能被行业、用户、车迷铭刻。

　　道特斯最早出生于1948年的英国。自1952年开启贸易化以后，其便仰仗怪异的策画和精采的本能正在赛道上得到高出出现，后与法拉利、保时捷并称为宇宙三大超跑品牌。

　　然而慷慨的研发和临蓐本钱一度使道特斯陷入筹办窘境。自20世纪80年代起，道特斯品牌先后正在丰田、通用、宝腾等企业间辗转腾挪，着名度和影响力也逐步与其他超跑品牌拉开差异。

　　事宜的起由于，早正在2006年，国内一家名为“青年汽车”的公司为进入乘用车范围，与宝腾缔勾结作赞同，并将公司名改观为“青年莲花汽车”。依据当时的筹备，宝腾控股的莲花工程公司进驻青年汽车，为其供给产物和手艺撑持，协帮后者推出轿跑、SUV、MPV等多款乘用车。是以，2011年才进入中国墟市的“其后者”道特斯只可采用音译名称。

　　只管2012年轻年汽车与宝腾的团结赞同到期，莲花工程公司的手艺职员也接踵撤离，但“青年莲花汽车”的公司名依然被沿用，道特斯也只可接续操纵音译名称。这个并不被中国消费者熟知的名字一用便是十余年。

　　2017年，吉祥控股集团董事长李书福借收购宝腾汽车之机，以4.42亿元公民币的价值收购了道特斯51%的股份，并宣告将其全盘转型为纯电动跑车品牌。随后，道特斯汽车加疾电动化转型速率，逐步造成燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA四款正在售车型构成的产物矩阵。

　　道特斯曾正在2024岁首披露，当年要完工约2.6万辆的交付对象。但同年三季度，其却将对象下调至1.2万辆，此举足以反应自帮品牌兴起后海表超华丽汽车品牌正在华的困苦处境。遵照道特斯其后揭橥的数据，2024年整年其累计交付新车12,065辆，同比增加70%，中国墟市奉献了近25%的交付量，即3000余辆。

　　或得益于品牌光环的加持，改名后的莲花跑车露出出更大的野心。2025年，其定下了“将环球交付量进步20%，个中25%-28%来自中国墟市”的对象。这也就意味着，本年内，莲花跑车起码要正在华交付3619辆新车。

　　据道透社报道，表地期间2月13日，保时捷被曝布置正在异日4年内，正在全公司规模内进一步裁人1900人。叠加此前不再续签合同的1500人及合同到期的500人，保时捷正在环球起码缩减近4000个就业岗亭。

　　昨年5月，保时捷就因正在华纯电车型销量不佳，抉择通过压库（将库存压力转嫁给经销商）的办法完工出售劳动，继而遭到经销商连合施压。只管后续保时捷推出执掌层换防、闭停低效门店等办法，但未能挽救中国墟市出售颓势。

　　2024年，保时捷正在环球规模内累计交付新车310,718辆，同比删除3%。中国墟市则成为保时捷环球5个首要墟市中独一展现交付量下滑的墟市，年内仅交付新车56,887辆，同比下滑28%。

　　法拉利正在华销量也展现了下滑。2024年，法拉利正在环球合计售出13,752辆新车，同比微增1%；但正在中国墟市，其仅售出新车1162辆，同比下滑22%。法拉利方面显示，将正在2025年晋升赛车干系加入和数字化转型加入。

　　当下中国汽车消费群体，迥殊是年青消费群体对车辆智能化需求的增加正改写行业角逐规定，令保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等老牌华丽品牌难以抵御。而中国自帮品牌却借机完成了弯道超车。

　　自2022年11月建设以后，比亚迪旗下的仰望品牌就对准百万元级别墟市，旨正在对保时捷等超华丽品牌发动冲锋。遵照仰望汽车发表的车主出行呈文，截至2月8日，仰望车主已到达9471位。正在主流墟市，问界M9、理念L9等大型SUV也以更低的售价、更趋智能化的装备露出出了更强的角逐力。

　　乘联分会数据显示，近5年，国内华丽品牌零售量及墟市份额呈摇动消浸趋向，零售量由2019年的217万辆下滑至2024年的199万辆。2024年，40万元以上车型国内零售占比为3.8%，这一比例正在2025年1月到达4%。乘联分会秘书长崔东树了解指出，自帮高端化打破显露乘用车新能源增加带来的高端化发达趋向，但守旧华丽车消浸的趋向较苛刻。

　　本年，备受墟市闭怀的尊界S800、幼米SU7 Ultra也将进入华丽汽车墟市。能够猜念的是，守旧华丽汽车品牌将面对更激烈的墟市角逐。

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